Пир во время чумы!

Берете мелко "И я делаю вывод,что если не поменяется власть,причем везде в области,в районе,в городе ничего нам не видать нового" рыба гнеет с головы, народ "фигны"
не придумает)))

Добрый вечер дорогие друзья ! *

(Сериал " Заморочки власти " , Архив - от 7 июня 2015 года . ПОВТОРНО - По просьбе пенсионеров .
С уважением , Митридат Сидорович , он же - " Митрич " , по просьбе наших дачников в связи с предстоящим 18.06.2015 года ЮБИЛЕЕМ нашего САЙТа - " pesochnya.com " , а так же коллег по САЙТу ведущих непримиримую политическую борьбу на благо трудящихся .)

Очень давно , уже и не вспомню когда , начинавшийся " БУЛЬВАРНЫЙ РОМАН " в нашем городе наделал много шуму на нашем горячё любимом САЙТе - " pesochnya.com ". Чего тут только не писали на заданную тему . Но одно я понял несомненно , что ОТВЕТСТВЕННЫЕ люди взявшиеся за ЭТО строительство , дальше города Кирова , включая окрестности , уж точно никогда в жизни не выезжали и НИКАКОГО ПОНЯТИЯ о бульварах не имеют , хотя ближайший из них : город Калуга, бульвар Энтузиастов , Солнечный бульвар , бульвар Моторостроителей и так далее .
Теперь ближе к телу , извиняюсь - делу . В общем опять читайте и слухайте у мотюгальника , извиняюсь , " Кировского ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ " , очередную сводку - " ОТ СОВЕТСКОГО ИНФОРМБЮРО " из Архива за прошлые года , где то аж за 2013 - й годок кажысь :

" Добрый вечер дорогие друзья !

Пока я отсутствовал (по уважительным причинам) , у Вас - дорогие мои земляки , тут на САЙТЕ разгорелся целый сыр - бор на тему будущего строительства БУЛЬВАРА в нашем городе .
И даже прошедший опрос на нём : " Что важнее для Кирова - бульвар или тротуары ? " с результатом : Бульвар - 16% , Тротуары - 84% (Всего голосов: 51) - не может дать ОБЪЕКТИВНУЮ картину , что же всё таки ХОТЯТ жители нашего города (и района включительно) ????!!!

Поступим проще . Расскажем гражданам по ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯМ (уже , как будто бы давно установленными по всему городу), как - ПРАВИЛЬНО называется и как - ПРАВИЛЬНО должно выглядеть на самом деле ТО , что хочет построить для нас родимых - РУКОВОДСТВО нашего города (и района включительно).
В БОЛЬШОМ ИНТЕРНЕТЕ с трудом нашёл более - менее понятные для простого человека , со средним уровнем интеллекта ОБЪЯСНЕНИЕ тому , что давно есть во многих городах , но пока - нет у нас . И так , послушайте - " РАДИО - НЯНЮ " :

" Бульвар (фр. boulevard, от нем. bollwerk — укреплённый земляной вал) — аллея или полоса зелёных насаждений вдоль (обычно посреди) улицы (первоначально — на месте прежних городских валов), вдоль берега реки, моря, предназначенная для прогулок .
Бульвары также служат для пешеходного движения , кратковременного отдыха , защищают тротуары и здания от пыли и шума.
На бульварах размещают памятники и скульптуры , фонтаны , детские и спортивные площадки , кафе и торговые киоски.

- Значение слова " Бульвар " по Ефремовой:
Бульвар - Широкая аллея вдоль улицы (обычно посредине ее), берега моря и т.п.
- Значение слова " Бульвар " по Ожегову:
Бульвар - Широкая аллея посреди городской улицы или вдоль набережной .
- " Бульвар " в Энциклопедическом словаре :
Бульвар - (франц. boulevard) - широкая, обсаженная деревьями аллея вдольулицы, берега моря и т. д.
Создание сети бульваров играет значительную роль в озеленении городов .
- Значение слова " Бульвар " по словарю Ушакова:
БУЛЬВАР, бульвара, м. (фр. boulevard) - Широкая аллея в городе.(Городской сад).

ИНЖЕНЕРНО - СТРОИТЕЛЬНАЯ ТРАКТОВКА :

а) БУЛЬВАРЫ (Версия - ПЕРВАЯ).

Особое место в озеленении улиц занимают бульвары. Бульвар — это озелененная территория вдоль магистралей, набережных в виде полосы различной ширины , предназначенная для транзитного движения и кратковременного отдыха.
В большинстве случаев в старых городах бульвары расположены по оси улицы , поэтому их насаждения не защищают тротуары и здания от пыли , выхлопных газов автомобилей и шума.
Кроме того , при интенсивном движении транспорта затруднен переход с тротуаров на бульвар.
Чтобы повысить гигиеническое значение насаждений бульваров , надо размещать их по обеим сторонам улицы.
Лучше создать по обеим сторонам улицы две аллеи сравнительно небольшой ширины , чем широкий бульвар по оси улицы .
Обычно на бульварах размещают немного сооружений: при незначительной ширине бульвара перечень их ограничивается небольшими площадками для игр детей и отдыха взрослых , а также торговыми киосками ; на более широких бульварах , кроме того , строят кафе , читальни . Иногда на бульварах устанавливают памятники и декоративную скульптуру.

Существенное планировочное значение имеет баланс территории бульвара. Чтобы на нем было достаточно тени и пешеход был надежно защищен от пыли и шума , необходимо увеличивать долю насаждений в балансе территории.
По разработанным в экспериментальном порядке проектам бульваров провели дифференциацию норм баланса на территории в зависимости от общей площади.
На бульварах площадью до 1 га удельный вес дорожек составил не более 30 % , а на бульварах площадью более 1 га — 25 %.
Не менее важно установить число деревьев и кустарников на 1 га площади бульвара.
Среднее значение этого показателя равнялось 350—400 деревьев и 3—4 тыс. кустарников.
Этими данными можно пользоваться при проектировании бульваров.

Архитектурно-планировочное решение бульвара определяется его расположением в плане города , габаритами бульвара и климатическими условиями.
Основное его назначение зависит от расположения бульвара.
Если он находится на набережной или на жилой улице, его больше используют для прогулок и отдыха.
На магистрали с большим движением бульвар служит в основном для транзитного движения пешеходов. С учетом этих условий решается и планировка бульвара .
В первом случае можно применять пейзажные приемы планировки с преобладанием групповых посадок и устройством площадок отдыха ;
во втором — главной задачей является защита от шума и пыли, обеспечение удобных условий для пешеходов.
Площадки отдыха от транзитного пешеходного движения, на узких же бульварах приходится ограничиваться только устройством аллей. В зависимости от климатических
условий на бульваре преобладают затененные или открытые пространства .

При планировке бульваров , имеют в виду следующие основные положения :

- Территорию бульвара изолируют от улиц плотными полосами насаждений.
При небольшой ширине бульвара это могут быть посадки из одного ряда деревьев , дополненного
двумя рядами кустарников.

- На бульваре создают затененные и освещенные солнцем аллеи и площадки.
При этом на бульварах в городах северных широт преобладают открытые пространства , а в городах южных широт — затененные.

- Между деревьями оставляют интервалы, обеспечивающие вертикальное проветривание.

- Входы на бульвар могут находиться как на коротких, так и на длинных его сторонах.
Размеры входов и характер их оформления определяются величиной и значением бульвара , а также характером застройки улиц , подводящих к входам.

- При размещении входов на длинных сторонах бульвара учитывают , что здесь должно быть наименьшее число поперечных пересечений. Поэтому входы располагают с интервалами 100 - 150 м.

Цель организации бульваров в городе — это создание повышенных комфортных условий на транзитных пешеходных участках .
Необходимо стремиться , чтобы сеть бульваров стала связующей между всеми объектами озеленения общественного пользования и создала непрерывную систему озеленения.

б) БУЛЬВАРЫ (Версия - ВТОРАЯ).

Бульвары представляют собой озелененные территории в виде полос с развитой сетью аллей и дорог, предназначенные для интенсивного целенаправленного пешеходного движения.
Протяженность бульвара многократно превышает его ширину , которая бывает от 10 м и более. Бульвары целесообразно создавать на магистралях, улицах, набережных , ведущих к крупным общественным центрам , паркам , стадионам , выставочным и торговым комплексам.

Бульвары используются жителями ближайших домов для прогулок и кратковременного отдыха , зеленые насаждения при этом выполняют важную санитарно-гигиеническую и архитектурно -планировочную роль.
В композициях нередко используют монументы , фонтаны , цветники , малые архитектурные формы , но сооружения на бульварах , как правило, не размещают.

Возросшее транспортное движение современном городе потребовало отказа от традиционного устройства бульваров по оси улицы. Размещение бульваров в зоне проезжей части допускается только для сохранения существующих насаждений , при условии проведения реконструкции с целью защиты от шума , пыли , выхлопных газов автомобильного транспорта и создания безопасного движения пешеходов , особенно при последовательном размещении нескольких бульваров.

Бульвары шириной 20 - 40 м целесообразно приближать к тротуару одной из сторон улицы , что позволяет увеличить массив зеленых насаждений , повысить сопротивляемость
деревьев и кустарников неблагоприятному воздействию городской среды.
Целесообразно наветренное размещение бульвара по отношению к магистрали. По периметру
бульвара для улучшения изоляции рекомендуется создать плотную зеленую полосу двух -, четырехрядными посадками деревьев с густыми кронами и высокой (до 2 метров) живой изгороди из кустарников.
Для обеспечения видимости водителям автотранспорта изгороди ближе к перекресткам должны понижаться до 0,7 метров.
Во всех случаях необходимо с помощью зелени стремиться к максимальному разделению пешеходного и транспортного движения.

При ширине бульвара 15 - 20 метров устраивается одна продольная аллея шириной 4 - 7 метров со скамьями для отдыха в нишах-карманах. На бульварах шириной свыше 25 метров целесообразно
прокладывать дорожку-дублер шириной 1,5 - 2,5 метра.
Аллеям могут быть приданы плавные криволинейные очертания. На бульварах шириной свыше 40 м организуется развитая сеть аллей и дорог , создаются изолированные площадки для отдыха взрослых и детей , размещаемые вдоль противоположной от магистрали стороны .

Архитектурно - планировочные решения бульваров определяются конкретным расположением территории в плане города , интенсивностью потоков пешеходов , организацией движения транспорта, ориентацией улиц , климатическими условиями.

Для создания на бульварах затененных и освещенных солнцем участков аллей и площадок, защиты от воздействия городской среды рекомендуется на узких бульварах площадью до 1 га иметь не менее 50 - 65 % озелененных пространств, а на более крупных - до 75% общей площади.
Интервалы между деревьями должны обеспечивать вертикальное проветривание.
На 1 га бульвара рекомендуется размещать 300 - 400 деревьев.
В южных районах пешеходные аллеи и площадки максимально затеняют в расчете на вторую половину дня , при условии организации проветривания.

В северных городах очень важно , как бульвар освещается солнцем. Чтобы застройка не затеняла бульвар, его размещают вдоль северной стороны улиц широтного направления и вдоль восточной стороны меридионального направления улицы.

Входы на бульвар размещают как на коротких , так и на длинных сторонах с интервалом 150 - 200 м , а на улицах с интенсивным движением интервалы увеличивают до 500 м.
Размеры входов и характер их оформления определяются величиной и значением бульваров , а также характеристикой застройки прилегающих улиц.
При размещении входов на длинных сторонах бульвара следует учитывать возможность возникновения поперечных транзитных пешеходных потоков.

Особая роль в архитектурном оформлении бульвара отводится его торцовым участкам , которые входят в композицию городской площади. Нередко здесь устанавливают памятники или декоративную скульптуру.
Бульвары на набережных не должны мешать обозрению водоема , а лишь оформлять живописные перспективы, открывающиеся с аллей.

Типовой БУЛЬВАР может в себя включать :
1) - цветник;
2) - плодовые деревья;
3) - декоративные деревья;
4) - красивоцветущие кустарники;
5) - газон;
6) - пергола
(Пергола - (итал. pergola от лат. pergula — навес, пристройка, от лат. per- + regere — направлять) в садоводстве — навес первоначально из вьющихся растений
для защиты прохода или террасы от палящего солнца. Опора перголы состоит из повторяющихся секций арок, соединённых между собой поперечными брусьями.
Пергола может быть как отдельно стоящим сооружением, так и частью здания, закрывающим открытые террасы );
7) - водоем .

Нередко проектировщики стремятся одним и тем же объектам придавать различные функции. "

К чему это я ??? (так долго , всё это пытался объяснить доступным языком) ???

Пройдя сегодня своими ногами , вдоль будущего ПРОЕКТА , изложенного на САЙТЕ Администрации нашего города (и района включительно - www.adminkirov.ru/news/) - в виде чертежей и макета , а на
РЕАЛЬНОЙ МЕСТНОСТИ - своим ходом " пешим по конному " , от площади Победы до площади Ленина (уткнувшись в его памятник) , я увидел и понял следующее :

- Ширина между ДВУМЯ дорогами улицы Пролетарской - не более 20 (Двадцати) метров ,
- Из 4 (Четырёх) рядов деревьев - будет ВЫРУБАНО , как минимум 2 (Два) средних - для укладки тротуарного прохода , дорожки или аллейной дороги ,
- Минимум по 1 (Одному) метру и слева и справа - прийдётся отдать под строительсво ЗАЩИТНОГО металлического ограждения от проезжающих автомобилей ,
- А сколько метров займут ЗАЩИТНЫЕ газоны , так же слева и справа - ведают только специалисты ,

Сами собой в голову напрашиваются следующие ВОПРОСЫ :

1) - Вы где собрались отдыхать сами , и Ваши дети (включительно) ?

2) - Какие гарантии БЕЗОПАСНОСТИ такого отдыха со стороны летящих со скоростью " БЕШЕНОГО ПОРОСЁНКА " наших автомобилистов ????
(Да ещё частенько с " ЗАЛИТЫМИ ШАРАМИ " несущихся по улице Пролетарской ,а в вечернее или ночное время - ещё и умудряющихся повесить свои АВТО на деревья , как гроздья рябин .
Давно ли на днях , дед Григорий мне рассказывал тут последние новости - один лихач , как белка на ёлку на своей " ТАЧКЕ " запрыгнул . Несколько часов с помощью МЧС спущали на землю).

3) - В какую копеечку влетит сие удовольствие ???
((Одних долгов бюджета города (и района включительно) если верить только статьям нашего САЙТА - штук на ТРИДЦАТЬ миллионов рубликов потянет , не считая скрытых заимствований !)

" ВОТ ТАХ ТО ! " - как любит говорить дед Григорий , мой сосед по даче .

Так что , милые мои , давайте ка проводить - РЕФЕРЕНДУМ на тему БУЛЬВАРА и пока НАРОД своё " ДОБРО " на это дорогостоящее удовольствие не скажет , НЕЧЕГО ерундой маяться , других дел немеряно . Да и зима ещё не один СЮРПРИЗ преподнесёт нашему населению .

Я как по аллее парка имени Самусенко прохожу , так пейзаж , особливо в летнюю жару - аж слезу вышибает . И почему то , всё время Ивана Васильевича Грозного (одного из уважаемых мною царей) вспоминаю .
Интересно , а КАКИМ местом и на ЧТО , посадил бы государь , того ИДИОТА , который так же - ПОПРОБОВАЛ бы изуродовать шикарный парк в его царской вотчине ???!!!

Ну - за предстоящий БУЛЬВАРНЫЙ РОМАН В НАШЕМ ГОРОДЕ (и РАЙОНЕ ВКЛЮЧИТЕЛЬНО) !!!!!"

(P/S : Ну , а если кому то невтерпёж было впиндюрить в грунт ДАРМОВУЮ ГУБЕРНАТОРСКУЮ ПЛИТКУ , то и название данного проекта можно было бы не делать столь КОШЕРНЫМ , извиняюсь - ШИКАРНЫМ .
И не было бы столько грохота и пыли в нашем местном САЙТовском медиа пространстве за бесцельно прожитые годы .

Продолжение следует ....)