Прогноз погоды на неделю
Контакты
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь - и для вас откроется множество возможностей, функций и дополнительной информации, недоступных для незарегистрированных.
Дорога на Бетлицу.
Опубликовано пн, 27/05/2013 - 09:47 пользователем Обухов Михаил В...
Как и обещал, проехал и лично удостоверился в происходящем. Да, ремонтируют. Мне, если честно, не показалась ширина полосы асфальта недостаточной. С рулеткой не измерял, но со встречками вполне терпимо можно разъехаться. Впрочем, мне встречки попались только легковые, да и опыт вождения позволяет хорошо чувствовать габариты. Новичкам, возможно, страшновато.
Но я не о том. Косяк в работе дорожников действительно есть. Я не знаю, если честно, как положено по технологии, но вот та отсыпка из зыбучего песка, что они делают, на мой взгляд никакой критики не выдерживает. Это ж ни пешеходам, ни велосипедистам, ни скутеристам не годится. Да и для автомобилиста, случайно или намеренно съехавшего за пределы асфальта, могут быть серьёзные проблемы, впроть до опрокидывания. Даже в более-менее сухую погоду песок под ногами и под колёсами проваливается. О долговечности этой "насыпи" тоже есть сомнения. В дождь её смывает в кювет, а в сухую погоду будет сдувать ветер в виде пыли. Мало того, что она будет быстро истощаться, но и грязь под ногами и пыль в глаза тоже удовольствия никому не доставят.
И ещё. Совершенно не понял смысла варварского грейдерования - по корням деревьев, растущих в придорожной полосе (нежнее фото). Деревья теперь погибнут. Но ради чего? Зачем нужно было резать по их корням ножом грейдера? Дорогу сделать? Так ширина полосы от асфальта до деревьев позволяет отступить... Водитель грейдера был пьян? Жесть, одним словом... варварство безнаказанное...
Уважаемые депутаты! Те самые, из которых создана комиссия по надзору за качеством строительства и ремонта дорог. О деятельности этой комиссии много и хорошо говорили на съезде депутатов муниципальных образований в Калуге! (По-сути, это единственная большая заслуга, за что хвалили наших депутатов). Соберитесь Вы этой комиссией и прокатитесь, проверьте соответствие дороги в сторону п.Бетлица требованиям безопасности и технологий. И отчитайтесь нам, жителям, о результатах этой проверки. В этом и состоит главная суть вашего "депутатства".
Но всё равно, даже такой дороге многие рады. Не зря же жители теперь говорят, что было бы здорово если бы у нас в селе (в деревне, на улице) жил глава администрации района. Увы, но внезапный ремонт дороги в том направлении люди связывают исключительно с тем фактом, что в Бетлице проживает наш новый глава администрации Игорь Феденков.
- Блог пользователя Обухов Михаил Витальевич
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Комментарии
А Вы на глаз и не определите. Минус 10-20 см даже от ширины - не помешают разъезжаться, зато очень нехилая экономия.
Я бы тоже не обратил внимания может - но ведь старая полоса была явно шире. И это факт.
(Очень хорошо видно было на фивиловской фотке, где он нам новую организацию - "Зеленые линии" презентовал).
Хотя - как вариант - та, предыдущая была шире. Но маловероятно - раньше проектировщики тоже не дурнее были, кому нужна лишняя работа и затраты.
В прошлом году,когда ремонтировали дорогу, вряд ли кто из наших жителей предполагал,что Феденков будет нашим главой администрации.Поэтому связывать ремонт дороги с его Фамилией по меньшей мере глупо.
Но так говорят, увы... и так думают. Что ж, все глупцы по-Вашему? Вот если бы в этом году, после назначения Феденекова, не начали ложить второй слой по нормальному асфальту - никто ничего и не сказал бы...
...
Про второй слой я уже говорил.Сейчас кладут асфальт в два слоя.В прошлом году видать не успели положить.А на чужой роток не накинешь платок.У нас если не поймут,то домыслят.
А Вы не отвлекайтесь от главной темы - песок на обочине. Со злыми языками всё всем и так понятно. А вот с дорожниками что делать? Наказать или наградить?
Вообще-то по этому поводу к специалистам надо обращаться и не через наш сайт.Хотя возможно и на нашем сайте кто нибудь даст квалифицированный ответ.В какие стороны болты ввинчивать и гайки крутить,вот про это я знаю.И как их срубить,если не крутятся,тоже знаю.А в дорожном строительстве не силён.
А на основании собственного опыта и фантазии?? Неужели не можете представить, как вы будете на скутере бороздить этот песок после дождя, если, скажем, надо будет на обочину съехать?
После дождя песок уплотняется.Гораздо хуже если будет глина.Вообще попробую выбрать время и испытать обочину на скутере.Тогда и ответить смогу по существу.
Песок не очень-то уплотняется, пгс - да, как асфальт становится.
Почему? Эта тема тоже важна. А можно узнать, где еще асфальт ложат в 2 слоя? Например в сторону Людинова и Мосальска я такого не видел. Примеры в студию, плз!
Дорога на Шайковку уложена двумя слоями асфальта.
Следуя Вашей логике - больше - 4 или 5 - а может еще больше - дорога то там давно была.
Разумеется - асфальт там был - пришел в негодность - с год назад проложили новый, не убирая старый. Если считать именно это - тогда да - он у нас по всей стране многослойный - другого не дано.
Это точно. Когда копали на Нижнем около "великой" стройки. Я заметил, что асфальта наклали за все время аж сантиметров на пятьдесят. Этакий слоеный пирог.
что не препятствует появлению колдобин сразу же после укладки:))
Около ЗАО "Керамика" клали,по ул.Ленина клали.Это уже в прошедшие года.
Насчет керамики - полагаю там все было за счет и по инициативе самого завода - возможно поняли, что если сами не сделают, так все и будет в ямках.
Насчет Ленина - не знаю.. В целом - в 2 слоя никто нигде у нас асфальт не кладет.
Напомню - речь идет о трассе.
Асфальт не далеко от завода не означает что это дорога завода.Внутри завода,кстати,тоже в два слоя клали.Там что,деньги не умеют считать?
ФиВилыч, я не специалист, могу что-то и не понимать, но боюсь все же, что ты путаешь многослойные технологии (слои укладываются в процессе один поверх другого) и когда поверх старого асфальта кладут новый. Во втором случае это его лучше не делает, скорее наоборот -- косяки старого влияют на новый. Хотя конечно для мест, где нет особого движения - в отличии от трасс - может и не имеет особого значения.
Интересно как вы уплотните слой асфальта толщиной 8 см за один раз.
даже не планировал это делать:))) - не по адресу вопрос.
Задрали "специалисты" если честно - сам на это звание ни разу не претендую.
Но ума вообще много не нужно, чтобы понять, что такого не бывает, чтобы ложили слой, а через год - другой. Такая технология называется раздолбайством - это чисто ИМХО.
Да почитайте вы госты, коль интересно - их везде полно, как слои укатывают. Слои и по составу разные - крупнозернистые, мелкозернистые. Укатывают один слой (4-5 см или сколько там), потом битум для связки, затем следующий и т.д.
Лет около тридцати назад, я сам немного участвовал в строительстве дорог и дисциплину сию изучал в вузе в течении года, не по основной специализации, так что представление имею.
ну тк.. дайте компетентное мнение по самой теме. Хотя для этого конечно нужно посмотреть сам объект.
Сейчас в основном дороги построены, и больше занимаются ремонтом дорожного полотна, а что там внутри дороги напичкано ранее особо никого не волнует. А ведь основание и есть негатив той самой фотографии, которая проявляется в виде ям и колдобин, а то, что асфальт разваливается - это несоблюдение технологий, начиная с его приготовления и заканчивая укладкой, т.е. желанием сорвать побольше бабла особо не напрягаясь. Нового ничего не скажу, да вы и сами это понимаете. Бабло распилили на асфальте, а на следующий год по новому - замкнутый круг получается. Простой прикид: 1 км. дорожного полотна шириной пусть 7 м умножим на 0.5 см сэкономленного асфальта = 350 м.куб переведём в тонны потом в рубли - вот это бизнес. А сколько можно сэкономить на обочинах и прочем, заменяя например пгс песком или, что-то иным. Цифирьки немалые. Есть контрольные вырезы полотна, но это всё регулируется.
В целом понятно. Один ямы копает, другой сзади закапывает. По середке должен был быть еще один - деревья сажать - но он не пришел?:)))
Извините, Михаил, просто не первый раз у Вас замечаю... КЛАСТЬ асфальт будут, а не ложить!!!
В зависимости от того, кладут его или ложат, цены колеблются на 10-15%, и долговечность тоже разная получается
У нас всё же, мне кажется, ложат...
Добрый вечер дорогие друзья !
Тут мне опять сказочно повезло .
Не успел выпасть из люка лайнера " Москов-Абад - Киров (Калужский) " , как меня уже поджидал
знакомый мне , до рези в глазах , БУЦЕФАЛ китайского автопрома , с лошадиной мордой на капоте .
Глазам не поверил , но это была - ОНА .
Ну соседку мою - Людмилу Андромедовну (по простому - Люську , с этим отчеством - у неё проблемы ещё с революции семнадцатого года , любительницу безпроигрышных лотерей и всякой подобной хрени) Вы все уже знаете .
Ей , видимо , эту школьную приколку - до конца дней своих предстоит носить .
В общем : так , ей видимо понравилось наше последнее совместное предприятие по поиску НАСТОЯЩЕЙ сгущёнки , что ОНА пригласила меня составить компанию в поездке к любимой тётке в Бетлицу .
Дарёному коню в зубы не смотрят , отказывать даме - НЕПРИЛИЧНО , тем более , что мне обещали показать : как настоящую езду , так и настоящую дорогу .
Ехали тихо , не нарушая Правил , где то сто - сто двадцать , километров в час , Люська -
крашеная блондинка и ей все ГАИшники пофиг , её весь Киров знает , а что такое Бетлица
по сравнению с нашим городом ????
Тишь , да блаж , у них там , даже приличных ковбоев на мустангах , как у нас в Кирове
и то - нет. Только наши байкеры могут летать с рёвом по ночам , как будто перед посадкой за руль мотоцикла - их кастрировали . Хотя за такое поведение перед достопочтенными гражданами нашего города , давно уже пора произвести такую экзекуцию , если других мер воздействия на их совесть уже нет. Летают и днём и ночью - спасу нет .
В общем дорога " Киров - Бетлица ", дорога , как дорога , спасибо что БЕЛАЗы , карьерные , навстречу не ездят , а тоб - не разминулись . Да и разметку пока не нанесли , а зачем ОСЕНЬ - скоро , всё равно исчезнет , если ТЕНДЕР на её покраску выиграют те же ПАЦАНЫ , которые её в нашем городе в прошлом году за четыреста тысяч намалевали .
О упаси Господи , нас грешных от таких художников , по ентой дороге наш ГОЛОВА ежедневно
туды - сюды на работу и обратно ездит , зачем нам лишние переживания , нам с ним ещё , как минимум два года жить .
Остановились по нужде . Мальчики - налево , девочки - направо .
Когда я исполнял своё дело за берёзкой , то благодарил тракториста грейдера , за то что он насыпал вал из грунта на уровне моего достоинства , чем скрыл меня от любопытных глаз брюнеток и шатенок , проезжающих мимо , за рулём собственных авто .
Оказывается в любом МИНУСЕ , обязательно может обнаружиться и большой ПЛЮС .
Сели в машину и Люська , после того случая с покупкой белорусской СГУЩЁНКИ , влюблённая в ГОСТСТАНДАРТы , достала новомодный нынче атрибут деловой БАБЫ - планшетник .
Оба уставились в современный технический БУКВАРЬ , и зачитались :
Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы.
Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" (принят постановлением Госстандарта РФ от 11 октября 1993 г. N 221)
1. Область применения ,
2. Нормативные ссылки ,
3. Требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов ,
4. Требования к техническим средствам организации дорожного движения и оборудованию дорог и улиц ,
5. Методы контроля ,(и так далее по тексту , подробно рассказывалось о том , какая должна быть автомобильная дорога в натуре).
Обратили ВНИМАНИЕ на последний абзац этого замечательного технического документа :
" 5. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ".
5.1 Сцепление и ровность покрытия следует оценивать приборами ПКРС, ППК-МАДИ-ВНИИБД ,
3-метровой рейкой с клином в соответствии с прилагаемыми к ним инструкциями по эксплуатации.
5.2. Контроль линейных параметров, характеризующих техническое состояние дорог и улиц, следует осуществлять с помощью линейки или рулетки.
Контроль других параметров, не имеющих количественной оценки, осуществляется визуально.
5.3. Свето- и цветотехнические характеристики дорожной разметки следует определять по
ГОСТ 13508 , сигналов дорожных светофоров - по ГОСТ 25695 , дорожных знаков - по ГОСТ 10807 ".
Люська , после прочтения , как настоящая БЛОНДИНКА уставилась на меня с немым вопросом .
Друзья мои , что ещё надо для полного счастья настоящего автомобилиста . Ну нет у нас с собой ,
кроме глаз , никаких приборов , да и хрен с ним , зато есть ДЯДЬКИ из разных проверяющих и контролирующих структур , пусть хотя бы свои высокие зарплаты перед нами добропорядочными гражданами и законопослушными налогоплательщиками - ОПРАВДЫВАЮТ .
Пришлось напомнить моей однокласснице , что давно есть способ , однажды доказавший свою эффективность у нас в Кирове , годков этак пять назад . Хочешь , чтобы дорогу положили
правильно , ПОСАДИ на время строительства НАЧАЛЬНИКА , выигравшего тендер " ЗАХОПЁРСКОГО ДОРОЖНИКА " в Калужское СИЗО . И всё будет чики - пуки .
Дальше нам ехать было гораздо веселей .
Ну - за НАШИ ДОРОГИ и за ЗДОРОВЬЕ ТЕХ , КТО ИХ НАМ ПОСТРОИЛ !!!!!
Про ширину полос.
http://www.publicpost.ru/blog/id/29972/
FiViIv, не делайте этого, так как там уже "полицейскай" на автомобиле зацепил обочину и кувыркался перед выходным (хотя он был изрядно пьян).
Страницы