Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь - и для вас откроется множество возможностей, функций и дополнительной информации, недоступных для незарегистрированных.

Найден виновный в авиакатастрофе в Шереметьево

Я угробил Суперджет

https://zhartun.me/2019/05/ya-ugrobil-superdzhet.html

  • 07.05.2019
  • 1.4k
  •  
  • 8
  •  
  • 10

Я угробил Суперджет

Позволь признаться, дружище: пылающий след на посадочной полосе, крики женщин, обгорелый остов самолёта и 41 погибший в огне пассажир — это всё я. Моя вина. Не веришь?

 

Ты думаешь, люди погибли, потому что не смогли выбраться из самолёта по собственной глупости, спасая документы и барсетки, а не собственные жизни?

Ай, не будь дураком. Задержи дыхание и считай. Да, прямо сейчас! Ну, сколько ты выдержал? 30 секунд, минуту, две? А теперь представь себе, что ты в панике, сердце колотится, все вокруг орут, надо двигаться к выходу, а из всех щелей валит густой горячий, ядовитый дым.

Достаточно всего двух вздохов, чтобы ты потерял сознание и остался в горящем самолёте навсегда. От момента, когда Суперджет вспыхнул, до его остановки прошло около минуты — вполне достаточно для того, чтобы хвост самолёта наполнился дымом, так что у тех, кто сидел сзади, не было шансов. Они даже отстегнуться не успели.

Тогда, может быть, виноваты стюардессы, которые как-то плохо командовали эвакуацией? Ну, наверное, ты бы покомандовал лучше — если бы тебя вообще было слышно за криками женщин и детей, рёвом пламени и лязганьем металла. Они не виноваты, они сделали всё, что могли.

Пожарные? Не полили полосу пеной, не собрали заранее все расчёты возле полосы, устроили неразбериху и суету, фактически приехали к шапочному разбору, когда все спасшиеся самостоятельно покинули самолёт. Да, если бы они оказались рядом, когда самолёт остановился, возможно они смогли бы спасти больше людей. Не всех, но больше. Однако, если бы самолёт не ударился о полосу, то никакого пожара бы не было.

Что, значит, вся ответственность на пилотах? Не выработали топливо, не справились с управлением слишком тяжёлого для посадки самолёта, дали «козла» и разбили самолёт? Пожалуй, я бы с тобой согласился, если бы не одно «но»: они сажали обесточенный самолёт с отключившимися бортовыми компьютерами в аварийном режиме direct mode.

А это чертовски сложно, потому что этот режим полёта на Суперджете так и остался недоработанным, несмотря на множество нареканий. Ну а кому надо его дорабатывать, если это очень дорого, а заказов — нет. 186 единиц — это ничто по сравнению с 10510 Боингами-737, например.

В общем, пилоты — молодцы и сделали всё, что могли: спасли хотя бы часть людей, посадив едва управляемую алюминиевую бочку с керосином, пришибленную ударом молнии.

Молнии. Ага, теперь у тебя молния виновата? Ну, напиши тогда жалобу Перуну, Зевсу, Гидрометцентру — не знаю, в кого ты там больше веришь. Зато я знаю, что все современные самолёты оборудованы многоступенчатой молниезащитой.

Молнии попадают в самолёты постоянно, в среднем один раз на 1000 часов налёта, но пассажиры этого чаще всего даже не замечают. Важные узлы экранированы решёткой Фарадея, баки защищены от искр, электроника — от разрядов.

Вырубить молнией жизненно важные системы самолёта можно только если самолёт — говно. Плохо, наспех сконструированное и криво собранное из самых дешёвых комплектующих летающее говно.

Конструкторы виноваты? Это те ребята, которые в компании Гражданские Самолёты Сухого получают в среднем 44 259 рублей? Меньше, чем какой-нибудь менеджер по продажам? На уровне водителя троллейбуса?

И вообще: вот я бы не стал покупать самолёт, разработанный такими конструкторами, да ещё и в компании, которая всю свою историю делала самолёты, предназначенные только для убийства людей, а не для их перевозки.

А Аэрофлот — стал. Точнее — встал. Встал в позу «раком» и купил себе в убыток полсотни летающих гробов. Ну как, летающих — большую часть времени они стоят на земле, ждут запчастей и ремонта, проедают деньги, вместо того, чтобы их зарабатывать.

Получается, что виноват прошлый гендиректор Аэрофлота Валерий Окулов, подписавший 7 декабря 2005 года контракт на поставку Суперджетов (тогда ещё они назывались RRJ)? Ну, допустим, он покупал кота в мешке — первый полёт Суперджета состоялся только в 2008 году.

Но ведь нынешний директор Аэрофлота Виталий Савельев уже имел печальный опыт его эксплуатации? Уже на второй год, в 2012 году, 40% отказов техники в Аэрофлоте пришлись на 10 Суперджетов, которые составляли всего 8% от его парка.

Он всё знал и, тем не менее, подмахнул очередной контракт на поставку Суперджетов. Наверное, это должностное преступление он совершил тайно, чтобы никто не смог схватить его за руку и помешать ему сделать эту глупость?

Ой, нет. Новый контракт на Суперджеты был подписан в присутствии министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, а так же лично Путина во время Восточного экономического форума 10 сентября 2018 года.

Кажется, что-то начинает вырисовываться! 90,3% акций Объединённой авиастроительной корпорации принадлежат государству, в правлении — Мантуров, Рогозин и прочие знакомые лица.

61,17% акций Аэрофлота тоже, как это ни странно, принадлежит государству. То есть Суперджет — это плод круговорота говна в государстве: одна госкорпорация его производит, вторая — покупает и разбивает вместе с пассажирами.

И как же так получается, что наше государство в лице «эффективных менеджеров» не стимулирует, а симулирует импортозамещение, а их головы если и летят, то лишь в свои роскошные поместья, причём на бизнес-джетах отнюдь не отечественного производства?

Может это Владимир Владимирович, наш горячо любимый и практически бессменный лидер, виноват? Ну там, расставил на все ключевые посты верных людей, отдал им на разграбление целые отрасли, сделал неприкасаемыми, а с верных же нельзя спрашивать, как с умных.

Да и дворцы сами себя не построят — на них же сперва наворовать нужно. На поставках, на НИОКР, на идиотских и никому не нужных стройках — вот денег на разработку нормального самолёта и не хватает.

А если бы и хватало — кому его разрабатывать? Старики уходят, образование разваливается, молодёжь поспособнее за копейки самолёты строить не желает. В общем, я бы всех собак на «сказочного» повесил, да только не всё так просто. Он же не из ниоткуда возник..

Знаешь, сначала мне вообще не до политики было, не до выборов. Я работал, крутился, как мог, деньги зарабатывал, и, что называется, «попёрло». Причём и у меня, и у всей страны. Не так прямо, чтобы вообще рай, но жизнь заметно лучше становилась.

К 2014 году было чёткое ощущение, что встаём с колен, что всё правильно. Да знаю я, что умные люди ещё тогда всё понимали! Кто их слушал, этих умников, кому эти макроэкономические показатели сдались, что страшного было в коррупции, если мои, лично мои доходы только росли?

В общем, это я Путина президентом сделал. Я позволил себя, как дурачка последнего, развести. Я на происходящее глаза закрывал. Всё я.

А когда началась жесть — «крымнаш«, посадки за репосты, разгоны митингов, блокировки, война в Сирии, санкции, фальсификации на выборах, удушение оппозиции и всё стало предельно ясно, я сдрейфил.

Понимаю, что так долго продолжаться не может, но когда с одной стороны — «космонавты» в броне и с дубинками, а с другой — восторженная молодежь с белыми ленточками, шариками, уточками и бумажными самолётиками.. У меня семья, дети — ты сам всё знаешь.

Поэтому и падают самолёты, горят торговые центры, скорая приезжает через час и с зеленкой вместо лекарств, детей в садиках травят тухлятиной, пенсионный возраст повышается, и каждый день — новые поборы. Потому что я испугался.

Так муторно на душе от этого, так хреново, и что делать — не ясно. Хотя.. Пойду-ка портрет деда своего, военного лётчика, который Берлин бомбил, на палку нацеплю — скоро же Бессмертный полк. Схожу, ширнусь нахаляву чувством национальной гордости. «Народ-победитель», «можем повторить» — хоть на мгновение хочется забыть, что давно уже не можем на самом деле.

Что говоришь? Траур? Какой траур?! Сколько наших в войну погибло? Двадцать миллионов? Сорок? И ничего же — празднуем! А тут всего сорок один человек — не первые, и далеко не последние жертвы, ты уж мне поверь.

Так что ты тоже приходи. Отпразднуем, и будем вместе с оптимизмом смотреть в прошлое, потому что в будущем — полный п@дец. Детей в военную форму одень, чтобы с малолетства привыкали к мысли, что они — пушечное мясо, и деда своего на палке приноси.

Чтобы как все, чтобы плечом к плечу, чтобы не думать ни о чём. Ты ведь такой же, как я. Победитель, б@ядь..

Комментарии

1
Ваш аватар (условное изображение): 

Страшное свидетельство. Пожар в самолете глазами пассажира Олега Молчанова, сидевшего на 12 ряду на месте А. На одном из форумов собрали его посты (про чемоданы тоже). Орфография и пунктуация автора.

«Всем привет. Я был на этом рейсе, пару пояснений: 
— люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали. 
— давки не было. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули. 
— после 12 ряда почти никто не выжил — если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное. 
— маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки. 
— МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно, спасать там было некого. 
— учитывая общий бардак и несогласованность служб, все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что-то.

По поводу скорости горения самолёта, я немного сам не ожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта 

И по выживанию — там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая, что видимости нет, то и спасать его никто не будет, тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте не было, ну или их не могли найти. 

Интересно, что шасси почти полностью погасили удары. Трясло, но не критично. Действительно до остановки, почти все сидели на местах. Ну по крайней мере те которых я видел со своего ряда. 

Кто-то писал, что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара — не было такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку.

Я вышел последний за мной с задних рядов не было людей. 

Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли, могу предположить. Первый вариант, люди ломанулись к ближайшему выходу, а для них это задний трап. И второй вариант, что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался — угарный газ. Два раза хапнул и все. 

По поводу того, руководили ли бортпроводники:

Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал. 
Нечего пояснять, ор стоял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они. 

Ещё раз, давки не было. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал — нечем было дышать. Дорога была свободна.


Про молнию:

А, забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга (возможно это пилот приглушил), вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре — трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла— начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.

Я сидел на крыле, левая сторона. Удар однозначно был — я пялится на облака, как раз залетели в тучу 
Молния была видна, звука я не слышал. Вспышка на правом крыле — поползли типо разрядов и все 
После удара молнии когда вышли из облака, бортпроводник по громкой связи сообщила, что пилот принял решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню. 
После этого других объявлений по громкой связи не было 

Про человека, с 18 ряда, который выжил:
Человек который выжил — ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло. 

По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнес-классом):
Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего, кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника— огненный писец 

Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку, когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет. 
Ещё раз — видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже не было. Черный дым. В присядку был ещё белый.

Я не видел других людей. 
Я не знаю сколько их было всего, проводников.

...Я вылез из бизнес класса в предбанник. Потерял жену из вида, сел у выхода, спиной к кабине, трап был справа от меня. Рядом был проводник девушка, мужчина и я. Мы начали вытаскивать людей из амбразуры с дымом. Три человека. Два м и одна ж. Потом из салона уже пылыхнуло.

Я попросил полнолицевую маску, молодой человек метнулся к каким-то ящиками и сказал, что нет. Взял фонарь посветил в проход— там жопа. Мы с проводницей выпрыгнули на правый трап по ходу движения. Мне показалось что молодой человек ушел к другому трапу. Но это не точно».

Сборка ответов с Авиафорум.ру