Что желательно знать при поездке на Восток

            Очередная поездка отменена по независящим от меня обстоятельствам – нужные мне люди, с которыми там работал сами едут в столицу и просили помочь кое в чём. Это, в принципе, меня обрадовало – передохнуть и осмыслить прожитое за это время. Ниже станет ясно почему – даже дорога изматывает, не говоря об остальном.

            Чтобы не расплываться – кратко опишу основные этапы и трудности, которые возникают при поездке в Донбасс из России. Содержание моего пребывания полностью описывать не могу по определённым(не мной!) причинам.

            И так – Дорога.

            В связи с тем, что мой друг и компаньон Лёня Серов продал свою квартиру в г. Электросталь и переселился в Крым, Феодосию, где давно живёт его брат Коля Серов, (офицер-спецназовец в отставке) теперь езжу в Луганск не гуманитарными миссиями(к стати их количество резко упало – разве что Жучковский верен себе), а, как говорится, «на свои».  Смею уверить – это не дорого. Добраться в Донбасс в наше время непросто:  аэропорты разрушены войной, поезда из России не ходят - со стороны Украины конечной станцией теперь стала ст. Константиновка, а наша РЖД, ныне частная компания, то ли боится санкций, то ли считает поезд Москва-Донецк нерентабельным. При этом на границе России с непризнанными республиками действует несколько пропускных пунктов. Я езжу не самым коротким, но более насыщенным путём через Ростов-на-Дону – крупный, более миллиона жителей город, ставший "глубоким тылом" для  2-х горячих точек - Кавказа и теперь Донбасса(как ныне Моздок – тыл Сирийской войны – движение там как на Тверской)

            Вокзал Ростова огромный, блистающий и отделкой и новшествами, всегда кажется мне каким-то унылым, хотя и оживлённым. Площадь перед вокзалом чем-то даже напоминает наши московские – толчея и бестолковщина, цигане-гадалки, водители-зазывалы.  В зале ожидания можно встретить кучки людей с отчаянием в глазах и тюками наспех собранного барахла бросившие свои дома из-за обстрелов. Взглянуть на ЭТО нужно нашим либеральным-крикунам, ратующим за возврат Украине Крыма и Донбасса(хотя Донбасс пока формально в составе Украины, но моё мнение очевидца – уже никогда туда не вернётся). Особенно угнетает вид детей пугливо жмущихся к родителям.

            Билеты в кассах вокзала можно не спрашивать – их там нет. На вокзале появляются первые желающие доставить тебя в Донецк - сначала таксисты, потом операторы микроавтобусов, но цены что у тех, что у других были какие-то совершенно неадекватные, от 1000 рублей и больше. Но можно и дешевле  - нужно пересечь площадь, перейти мост через бывшую(пересохла) речку Темерник и попадёшь  на автовокзал. Прямого транспорта между Донецком и Ростовом курсирует не мало. Автобусом я доехал до станции «Успенка» через «Матвеев Курган». В этом городе меня впечатлил памятник с непривычным для наших времён названием – «Борцам за советскую власть посвящается». Сам памятник скромный, но название…!  Дальше поезд Успенская-Ясиноватая, на котором чтобы попасть в Донецк надо сойти в Макеевке. Но мне нужно на Дебальцево, там на Луганск. Состав принадлежит уже ДНРовской железной дороге  и билет на него стоит чуть больше 70-ти рублей.

            Я уже сел в вагон, но тут подошли «люди в штатском», сказав, что со мной хотят побеседовать. В здании вокзала провели в небольшой кабинет, очень скромно обставленный.  Не поднимая головы, сотрудник в камуфляже без знаков различия,  сказал, что со мной хочет побеседовать другой человек, который уже едет сюда из Матвеева Кургана. Другой начальник по приезду, задал несколько каверзных вопросов про то, к кому именно я еду,  удивился, что еду один, налегке... Спрашивал, зачем я в Луганск поехал, может лучше уж сразу в Сирию(узнав моё звание)? Хотел спросить ещё какую-то ерунду, но когда я назвал точный адреса дома в Луганске, внимательно меня оглядел и пожелав счастливого пути отпустил.

            Как-то,  в одну из прошлых поездок, на погранпереходе Изварино, в кабинете сотрудника ФСБ(на нашей стороне)  мне так же стали задавать вопросы и даже серьёзнее -  о политических взглядах, о вероисповедании, о целях регулярных поездок, но узнав адрес назначения – позвонил куда-то и со словами «что же вы сразу не сказали» проводил до авто. 

            В Авило-Успенке хотя и отстоял изрядную очередь, но на КПП погранцы не сказали ни слова – взглянул на паспорт(внутренний) и молча вернул. Видно, что ребята устали от этой жизни, но суровость взгляда и внешних данных говорила о бескомпромиссном решении стоять  до конца. За мной в очереди стоял явный ополченец, или скорее, судя по общему виду, доброволец-россиянин, и когда на ДНРовской стороне границы солдат в окошке КПП не дал никакой "бумажки" о въезде, и я спросил, нормально ли это, доброволец пошутили: «Нормально-нормально! Просто отсюда не все возвращаются!».

            Познакомились - парень в камуфляже и внушительным рюкзаком(имя называть не стану по определенным причинам, а позывной – «Мореман»), который сразу сказал, что сам он из Ивановской области и едет добровольцем в ополчение в Донецк. На вопрос что его туда тянет, без прикрас пояснил – что дома делать нечего, сам не женат, с работой туго, а в Донецке - он «при деле, при том дело настоящее – защищает русских…» Был в отпуске. Сейчас воюет в составе регулярной донецкой армии и получает зарплату – 18 тысяч российских рублей. Платят не регулярно, когда появляются деньги, часть денег - скидываются на нужды роты…

            Он охотно делился воспоминаниями о прошлых своих поездках и становлении его как командира взвода. В России срочную службу он служил в морской пехоте, звание – старший сержант, а в Донецке обещают присвоить офицерское звание… Расстались мы в Ясиноватое. Я пожалел, что потерял такого попутчика. Его рассказ о формировании армии Новороссии и их жизни и свои личные впечатления о том периоде опубликую отдельной темой.

            За КПП была пара хилых ларьков, длиннейшая очередь из фур, по обочинам мусор и хлам, и ощущение скорее бардака, чем военной диктатуры, о которой кричат в Киеве. Далее автобус на Амвросиевку, битый час петляет вдоль трассы по пыльным сёлам с разрушенными и полуразрушенными домами.

            В Иловайске  вторая пересадка, и через Харцызск и Макеевку уже прямиком в Донецк. Оттуда(переночевав у частника)  до Дебальцева автобус идёт два с половиной часа, петляя по просёлкам, обходя разрезанные фронтом трассы и разрушенные мосты. Денги за билет берут любые. Ещё через несколько посёлков и разрушенный мост  въехали в Углегорск - самый маленький город ДНР, до войны здесь жило всего 7 тысяч человек, а сейчас ещё меньше. Город был разрушен уже в Зимнюю кампанию: если представить тогдашнюю карту, то подконтрольная Украине территория всю осень вклинивалась между ЛНР и ДНР длинным Дебальцевским выступом, который  наши в январе 2015 года и попытались срезать,  но «основание» выступа оказалось крепким, и только 29 января, когда казалось, что наступление вот-вот захлёбывается, ополченцы внезапно вошли в Углегорск, где вскоре завязались уличные бои, продлившиеся до 5 февраля. И нынешний Углегорск, городок в одну улицу, встречал меня сгоревшей автозаправкой и следами танковых траков на асфальте. Именно Углегорск, а не Дебальцево - самый разрушенный город Донбасса. С обеих сторон тогда погибли, скорее всего, сотни человек, причём - в отличие от большинства других сражений, Новороссия несла существенно большие потери, чем ВСУ, здесь это признают даже сами ополченцы.

            Дальше ещё километров двадцать дороги, раздерибаниной вдрызг танками,  гаубичным  и миномётным огнём -  дороги почти пустой - лишь полосы кустов по бокам да редкие «автобусные остановки», которые по-прежнему раскрашенные в цветах украинского флага.

            Дебальцевский вокзал считается красивейшим в Донбассе. При всём при том вокзал совсем небольшой. Пустые платформы, почти пустые вагоны... Сейчас тут ходит в день лишь несколько пригородных и один междугородний (Ясиноватая-Луганск) поезд, причём тянет их от Горловки до Мануиловки маневровый тепловоз - контактная сеть разорвана то ли  мародёрами, то ли отступавшими ВСУ, кое-где валяются подрубленные взрывами столбы, и лишь само полотно дороги цело -  украинские СМИ тогда писали, что «террористы за 12 дней восстановили железную дорогу».

            В Луганске меня встречали старые знакомые по прежней службе. Жил и питался при самом учреждении. От зарплаты я отказался с самого начала – не хотел впадать в зависимость (ни в какую и как оказалось в последствии это был правильное решение). Но и авторитет поднялся как рейтинг у Путина – все местные конечно же не могли без денег.      Ещё в свой  первый приезд пришлось вспомнить навыки, полученные в Рязанском воздушно-десантном училище – получили гранатометы "Балкан" (индекс ГРАУ 6Г27), а инструкторов не было. По полдня учил два десятка бойцов ЛНР обращению с оружием – главное, как рассчитать (с первого выстрела) точное расстояние до цели. А там уж жми на гашетку и держи обеими руками дрожащее всем телом оружие, а он сам положит гранаты согласно его технических данных. К слову сказать, ученики были достойные – иным и двух дней занятий хватало. Мотивация у ребят была сильная – оно и понятно, когда в твой дом пришла война.

Теперь об обстановке.

            По приезду мой визави  сообщил, что пришла хреновая весть - на полигоне взорвался танк. Не на мине и нужно поехать разобраться. Бросил сумку в комнату и залез в УАЗик. На танковой директрисе продолжал чуть дымить танк, медики уже погрузили останки трёх бойцов. Опросил дежурного на директрисе и командира роты(уже седого, хотя и молодого старшего лейтенанта). Из рассказа однозначно понял, что произошла детонация танкового боекомплекта. И причина - попадание трассирующей пулей в пороховой заряд танка.
Итоговый результат - погибли 3 человека, экипаж танка.
            На полигон они ездили с обычными целями - поучиться, пристрелять оружие, пострелять по мишеням. На полигоне же всегда были и только местные казачки, с которыми  ровные, теплые отношения.
            Свои выводы доложил комбригу и, в  последствии,  Плотницкому - о причинах и последствиях, насколько я вообще могу судить об этом с чужих слов (со слов очевидцев, которым я, впрочем,  доверяю).
            Причины изложил письменно и они просты:
            1. Неумение обращаться с оружием (ибо не хрен с автоматом в танк лезть – первое. Второе - почему трассер был заряжен первым патроном? Третье -  почему патрон был в патроннике? Четвёртое – почему магазин был примкнут и автомат был не на предохранителе?
            2. Неготовность и необученность самого экипажа (система пожаротушения была ли? Была ли заправлена и исправна? И запустили ли её? И знали ли вообще про неё вообще?
            3. Неготовность машины (ну об этом можно сказать лишь, что тем спецам, кто  танки, в такой комплектации и в таком состоянии поставил.  (ВС Украины могут поставить себе в заслугу – танк отбили у них).
            4.  Танк не привели в боеспособное состояние.

            Вернулись поздно, ужин пропустили, пошли перекусить в кафе рядом. Народу было не много, заказали салаты, второе и водки – помянули танкистов.

            Так закончился мой первый день  моего приезда в Новороссию. О других событиях – о боестолкновениях (в них не участвую, возвращаются ребята с боевых, докладывают). Моя задача анализ, систематизация, выводы и предложения, доклад на верха, разбор полётов с командирами разведгрупп, опрос перебежчиков, пленных, обучение ребят спецнавыкам. Ну и ещё кое-что, о чём писать не стану). В общем, об остальном - потом, если кого-то волнуют другие темы, кроме прошедших выборов.