Сегодня 30 лет со дня падения Ту-22М2 ("Бэкфайр") на Киров

Ну путайте Вы! Слишком много людей пострадало, чтобы перепутать!
А работники завода действительно ехали " с картошки" - вскрывали в подшефном хозяйстве бурты, для подготовки семян к посадке...

В  ПРОДОЛЖЕНИИ  ТЕМЫ  О   ЗНАМЕНИТОМ  КИРОВСКОМ  САМОЛЁТЕ ....

(Источник  - " МИТРИЧ . Полное собрание сочинений " . Том ПЕРВЫЙ . Архив от 13 января 2019 года .)

" Добрый день Фичуров Виктор Иванович !

У меня дорогой мой товарищ по нашему Богоугодному САЙТу , давно НЕТ ностальгии по СССР , это - глупо и невозможно , как там более правильно ФИЛОСОФСКИ прозвучит : " НЕЛЬЗЯ  ДВАЖДЫ  ВОЙТИ  В  ОДНУ  И  ТУ  ЖЕ  ВОДУ " (* Классика жанра Советского Высшего образования) . 

Я предпочитаю СРАВНИТЕЛЬНЫЙ анализ , например :  18 Брежневских лет и 18 Путинских лет , благо СУДЬБА дала возможность ПОЖИТЬ и там и там (* Когда пили " ЗА и СТОЯ " - эпоха СОВЕТСКОГО застоя и эпоха нынешней " СТАГНАЦИИ " , похожей больше даже на пародию " ЗАСТОЯ " , как явления в политической и экономической жизни государства .) 

В первом варианте - ЛУЧШИЕ ГОДЫ , в силу того , что МЫ были молоды , во втором - ЗРЕЛОСТЬ позволяет ПРАВИЛЬНО давать оценочные суждения , в отличие от более молодых , но менее грамотных и ещё толком не имеющих жизненного опыта сограждан .

Работая в редакции газеты , Вы наверняка были БОЛЕЕ ОСВЕДОМЛЁННЕЙ о том , что делается в городе Кирове и его окресности в силу своей ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ деятельности . И наличие или отсутствие ПАРТБИЛЕТА не играет никакой роли , к тому же " Красная  корочка коммуниста " не давала НИКАКОЙ прибавки , как к УМУ , так и к ЗНАНИЯМ её носящего . Но это так - РАЗМЫШЛЕНИЯ ВСЛУХ .

А вот ЧТО писать на страницах газеты , АФТОР публикуемых СТАТЕЙ естественно сверял с ТРЕБОВАНИЯМИ руководства и других органов контроля . Писать можно ведь по разному . Советская ЦЕНЗУРА научила ВУМНЫХ владельцев " ГУСИНОГО ПЕРА " пользоваться как " Языком Эзопа " (* иносказания) , так и УМЕНИЮ излагать МЫСЛИ так на бумаге , чтобы ЧИТАТЕЛЬ сумел между СТРОК видеть тот ПОСЫЛ , который и хотел донести АФТОР до него . Даже у провинциальных ПИСАК это получалось весьма сносно . 

(* А вот нынешним ЖУРНАЛИСТАМ двух кировских газетных изданий гораздо сложней работать , чем их советским собратьям : ОДНИМ - нельзя КУСАТЬ " кормящую их руку " , другим - НЕЛЬЗЯ писать " КРИВО " , чтобы по судам не затаскали или БИЗНЕС не крякнул , а то кушать будет НЕЧЕГО . Вот и думай тут , КОМУ было ЛЕГШЕ - тогда или сейчас ! )

P/S :  Что же касается знаменитой катастрофы в г. Кирове в 1986 году , когда на ЧЛЗ в районе Верхнего озера у его проходной , рухнул самолёт Ту - 22 м из Шайковского авиационного гарнизона , то естественно в Военно - Воздушных Силах СССР - на всех ЭТАЖАХ управления , был свой " РАЗБОР ПОЛЁТОВ " данного лётного проишествия .

Это ведь ЧП ведомственное - так сказать Министерства Обороны , и СВОИ меры к недопущению ПОДОБНОГО в дальнейшем , естественно были приняты , а ЧАСТИ КАСАЮЩИХСЯ об ЭТОМ было обязательно доведено в виде ПРИКАЗА под роспись об ознакомлении .

(* И скорее всего по ВИНОВНЫМ (или ВИНОВАТЫМ) в данной трагедии и ГЕРОЯМ - авиаторам ,  был свой ОТДЕЛЬНЫЙ приказ , естественно , это же не наши дни , когда основное правило : " НАКАЗАЛИ -   НЕВИНОВНЫХ  ,  НАГРАДИЛИ  -  НЕПРИЧАСТНЫХ " .) 

Главная ЦЕЛЬ после таких ТРАГЕДИЙ и ПРОИШЕСТВИЙ в Советском Союзе  , это МАКСИМАЛЬНО быстро принять меры к ЛИКВИДАЦИИ его последствий . Что и делалось , вместо РАЗГЛАГОЛЬСТВОВАНИЯ и писанины в разных изданиях , как это предпочитают делать в НАШИ дни , когда разгребать завалы и спасать людей - НЕКОМУ , а писать ХЕРНЮ на сайтах и выставлять СЕЛФИ и ФОТКИ , для сбора " ЛАЙКОВ " себе родимым - хоть пруд пруди .

Нашёл вот на скорую руку ИНФОРМАЦИЮ о том событии :

1). " Аварии и катастрофы Ту-22М . (Источник - Опубликовано 31.08.2014 года , 19:35 , http://www.airforce.ru/content/okb-tupoleva/1476-avarii-i-katastrofy-tu-22m/ )

16 мая 1986 г. авария Ту-22М2 (экипаж Мурсанкова С.Г.) , 52 тбап , Шайковка  . 

На взлете , после отрыва , произошел пожар СУ (* силовой установки - по простому ДВИГАТЕЛЯ) . Экипаж начал разворот на обратный посадочный , начался пожар 2-й СУ . КК (* Командир корабля)  довернул в озеро , т.к. был над г.Киров на высоте  80-60 м .

КК катапультировал экипаж сам за 2-3 с до взрыва .  Самолёт взорвался над проходной фаянсового завода (заправка 42 т) .  Экипаж жив , ШК (* Штурман корабля) повредил ногу. На земле погибло более 20 чел., остатки самолёта упали в озеро. 

Причина: перегорел на двигателе некондиционный топливный шланг . " (Конец цитаты) .

2). " Шайковка (авиабаза) . ((Источник - " ВИКИПЕДИЯ " , https://ru.wikipedia.org/wiki/Шайковка_(авиабаза) )) . Фрагмент ТЕКСТа :

" ..... 16.05.1986 года. Самолёт Ту-22М2, КК Мурсанков С. Г. На 29 секунде полёта возник интенсивный пожар в отсеке правого двигателя. 
Самолёт взорвался над г. Киров Калужской области на высоте 60-80 метров, экипаж катапультировался, командир покинул за 2-3 сек до взрыва. 
Обломки самолёта и горящее топливо накрыло автобусную остановку возле проходной завода. 
На земле погибло сразу 10 человек, четверо позже скончались в больнице, ожоги различной степени тяжести получили 37 человек ..... " (Конец цитаты) .

3). " Неизвестная катастрофа 16 мая 1986 г. Ту-22M2 . (Источник - Опубликовано чт, 16/08/2012 - 17:03 пользователем pesochnya.com , https://pesochnya.com/public/2012/neizvestnaya-katastrofa-16-maya-1986-g-tu-22m2 )  ( * читаем самостоятельно)

4). " Трагедия 1986 года ." (Источник - https://repby.livejournal.com/38993.html ) ( * читаем самостоятельно) .

** Кстати , УДИВИТЕЛЬНОЕ дело , что НИКТО туточки ещё , в продолжение ТЕМЫ разговора , не написал о СЕРЬЁЗНОМ пожаре и врыве газа в Париже во Франции бувально на днях  , там тоже ЕСТЬ и жертвы и разрушения .

Что то в нашем " КАБАЧКЕ  ТРИНАДЦАТЬ  СТУЛЬЕВ "  (* Цифра по количеству проголосовавших недавно на " Человек года - 2018 ") совсем ГРУСТНО стало ....   Даже отпетые ХУЛИГАНЫ наши сайтовские и те сбёгли .... ХТО КУДЫ .... разговор СУРЬЁЗНЫЙ - затеяли и .... СБЁГЛИ !

Ну - за  ЛЫЖИ  ,  САМЫЙ  ХОДОВОЙ  СПОРТИВНЫЙ  ИНВЕНТАРЬ  ПО  ХОРОШЕМУ  СНЕГУ !!!!!!

Продолжение следует .....

В  ПРОДОЛЖЕНИЕ  ТЕМЫ  О  САМОЛЁТЕ .... (* " Следствие  ведут  знатоки .... " Продолжение . Часть ВТОРАЯ .)

" Национальные особенности отечественной авиации .

((Источник - " Оренбургское Высшее Военное Авиационное Краснознаменное Училище Летчиков ОВВАУЛ (ОВВАКУЛ) имени дважды Героя Советского Союза И.С. Полбина " (Сайт) , 22 мая 2018 года , 15:51 , Автор - Николай Лёвкин , http://оввакул.рф/kunena?view=topic&catid=3&id=10&start=1320 ))

Страница № - 67 ( # 13552 ) :  " ...... 16 мая 1986 года , авария Ту-22М2 , экипаж гвардии капитана Мурсанкова С. Г. , 52 гв. тбап , Шайковка .

Полет на маршрут с бомбометанием на полигоне Калиновка . Заправка 42 тонны . На взлете, в процессе разбега , произошел пожар на самолете в хвостовой части . Руководитель полетами (РП) , наблюдая неестественный цвет форсажного огня от двигателей , доложил экипажу и дал команду проверить работу двигателей .

Самолет в наборе высоте после взлета, уборка шасси и закрылков ….  а тут еще команда от РП (* руководителя Полётов) . Пока то ..... се… сработала сигнализация о пожаре .

Мурсанков доложил РП (* Руководителю Полётов) о пожаре и экипаж применил все три очереди пожаротушения . (Да хоть и нет , пользы нет все равно в этом случае .) . За самолетом уже был огромный факел горящего керосина . Набрав высоты около 400 метров и находясь на удалении от ВПП (* Взлётно - посадочной полосы аэродрома Шайковка) 17 - 18 километров , (левее г. Киров ,  Калужской области) от сильного огня перегорели тяги управления самолетом по крену .

Самолет самопроизвольно перешел в правый крен с дальнейшим снижением . Все видно было из КДП (* Командно - Диспечерского Пункта) . КЭ (* Командир Экипажа) доложил о потере управления РП (* Руководителю Полётов) и РП (* Руководитель Полётов) дал команду на катапультирование .

Выключив двигатели , экипаж благополучно катапультировался (штурман повредил ногу) . Командир корабля катапультировался за 2 - 3 секунды до взрыва самолета от удара о землю .

Самолет упал возле проходной Кировского чугунно - литейного завода , недалеко от остановки автобуса на берегу озера . (Это озеро называется Верхнее . Для нужд чугуно - литейного завода . Севернее есть еще озеро . Называется - Нижнее . Для нужд фаянсового завода - ныне АО " Кировская Керамика " ) .
Место падения самолёта на фото на дальнем углу озера .

 
Чуть раньше , до падения самолета , успел отъехать автобус с пассажирами . На заводе закончилась смена . Но тем не менее на земле от взрыва самолета погибло 21 (* ДВАДЦАТЬ ОДИН !) человек и около 40 (СОРОКА !) человек , получили ожоги . (Кто - то бежал к упавшему самолету , спасать летчиков) . Три бомбы в бомбоотсеке от удара самолета не взорвались .

Причина аварии : в топливной системе самолета были установлены топливные шланги . И этот шланг оказался не кондиционным . Некондиционный топливный шланг разорвало , топливо пошло в подкапотное пространство двигателя . На взлете , при ускорении, при включенном форсаже двигателей , это топливо стало вытекать на наружу и от форсажа воспламенилось . Течь топлива из шланга была 1 (ОДНА !) тонна в минуту . Потушить такой пожар средствами пожаротушения , имеющимися на самолете – невозможно .

После этого случая все резиновые шланги были изъяты и заменены на металлические трубки .

Из официального заключения комиссии по расследованию летного происшествия : « Установлено , что пожар возник на 29 -й секунде полета из - за обильной течи ((* 1(ОДНА !) тонна в минуту)) и скопления топлива в отсеке правой мотогондолы …

Самолет самопроизвольно , несмотря на предупреждающие действия летчиков органами управления , энергично увеличил правый крен , уклоняясь в сторону города .

Экипаж , после принятия всех возможных мер , на высоте 400 (* ЧЕТЫРЕСТА !) метров покинул уже неуправляемый самолет , командир корабля катапультировался последним , когда от него уже ничего не зависело » .
Летчиков не наградили , но и не наказали .

« Отзвуки » этой аварии я тоже застал , когда служил в Шайковке .

Жители города Кирова обращались за помощью к МО (* Министерство Обороны) в лице командира полка , об оказании помощи детям , чьи родители погибли в этой трагедии .

Уже позже , на месте падения самолета установили памятник жертвам трагедии .

" Отвернувшаяся  скорбящяя  мать ......  ." (Конец цитаты) .
 

((P/S :

1). Под значком * (" Звёздочка ") - РАСШИФРОВКА армейского сленга , не всегда , понятного ГРАЖДАНСКИМ лицам .

2). Все КИРОВЧАНЕ - истинные старожилы Песочни , прекрасно знают этот ПАМЯТНИК , он стоял левее от ВХОДА на НОВУЮ проходную ЧЛЗ , напротив БЫВШЕЙ столовой ЧЛЗ (* ныне МАГАЗИН " СТРОЙМАТЕРИАЛЫ " ) , 10 метров - слева от кафе " ПЕСОЧНЯ " , под замечательными молоденькими ивушками ........ .

В качестве ОРИЕНТИРА - справа от НЕГО был ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ вид на памятник " СОВЕТСКОМУ СОЛДАТУ - ВОИНУ - ОСВОБОДИТЕЛЮ " (* за глаза - " КОСМОНАВТУ ") , с противотанковыми ежами - рядышком ..... , тут и до остановки у " СЕДЬМОГО МАГАЗИНА " - рукой подать  ..... .))

Продолжение следует ....