Летчиков Ту-22М3 представят к наградам за успешную аварийную посадку

Опубликовано вт, 17/12/2019 - 17:56 пользователем pesochnya40.com

В Астраханской области военные летчики смогли посадить на грунт бомбардировщик Ту-22М3, у которого во время полета отказал двигатель. Об этом сообщила пресс-служба министерства обороны России.

Известно, что дальний бомбардировщик Ту-22М3 выполнял плановый полет без боекомплекта. Самолет летел с военной базы Шайковка в Ахтубинск (Астраханская область). До базы он не дотянул всего несколько километров. Ту-22М3 приземлился на закрытой территории Государственного летно-испытательного центра имени Чкалова недалеко от Ахтубинска.

У боевой машины отказал двигатель и пилоты приняли решение сажать самолет в поле. Посадка прошла успешно и никто из пилотов не пострадал — оба пилота самостоятельно покинули боевую машину и в настоящее время доставлены на аэродром базирования. Сам самолет получил незначительные повреждения. На земле разрушений нет.

«За самоотверженные действия экипажа Ту-22М3, сумевшего отвести самолет с отказавшим двигателем от населенного пункта, командование ходатайствовало перед министром обороны России о представлении летчиков к государственным наградам», — указано в сообщении.

Быстрый поиск:

Шайковка

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

ТАСС-ДОСЬЕ. 17 декабря 2019 года дальний сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22М3 Воздушно-космических сил РФ, выполнявший плановый полет, из-за отказа двигателя произвел аварийную посадку на грунт в Астраханской области.

В Минобороны РФ сообщили, что экипаж отвел машину от населенного пункта, в ходе посадки летчики не пострадали. Командование ходатайствовало перед министром обороны РФ о представлении членов экипажа к государственным наградам. Источник ТАСС в оперативных службах региона назвал местом постоянной дислокации самолета аэродром в Калужской области. По словам собеседника агентства, бомбардировщик получил повреждения.

ТАСС подготовил хронологию авиационных происшествий с самолетами этого типа, состоящими на вооружении Минобороны РФ. Всего с 2000 года сообщалось о двух катастрофах и трех авариях Ту-22М3 (с учетом ЧП 17 декабря 2019 года). Боевые потери в хронологии не учитываются.

8 июля 2004 года дальний сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22М3 840-го тяжелого бомбардировочного авиаполка ВВС России потерпел крушение при заходе на посадку на аэродроме Сольцы (Новгородская область).

Погибли все четверо членов экипажа - майор Олег Тяпкин, капитан Илья Ласков, майор Николай Толстов и капитан Александр Иванов.

Причиной катастрофы стали технические неполадки энергоснабжения - самолет оказался обесточен, в результате прекратилась подача топлива и не сработали катапультные системы.

16 июня 2016 года Ту-22М3 (бортовой номер "10 красный", регистрационный - RF-94146) 6950-й авиабазы командования Дальней авиации ВКС России при посадке на аэродроме Веретье (близ города Остров, Псковская область) выкатился с полосы и был серьезно поврежден.

Экипаж не пострадал.

12 сентября 2017 года Ту-22М3 (бортовой номер "20 красный", регистрационный номер RF-94233) 326-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии (аэродром Белая, Иркутская область) ВКС России по техническим причинам выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на аэродроме Шайковка (Калужская область).

Экипаж не пострадал, самолет получил серьезные повреждения.

22 января 2019 года при заходе на посадку на аэродроме в Оленегорске (Мурманская область) потерпел катастрофу бомбардировщик Ту-22М3 (бортовой номер "35 красный", регистрационный RF-94159) 40-го смешанного авиационного полка дальней авиации ВКС России.

По данным СМИ, приземление прошло "с повышенной перегрузкой", в результате чего самолет разрушился и загорелся.

На месте погиб помощник командира корабля майор Константин Мазунин, позднее от полученных ранений скончались командир экипажа майор Алексей Гурьев и штурман-оператор капитан Виктор Грейф. Штурман-инструктор подполковник Максим Рылков был госпитализирован в состоянии средней тяжести. В Минобороны РФ сообщали, что рассматривает все возможные версии катастрофы, в том числе техническую неисправность самолета." (Конец цитаты) .

(* Если нажать КУРСОРОМ мышки на ВЫДЕЛЕННЫЕ слова (подчёркнуты СИНЕЙ строкой в тексте статьи - ОРИГИНАЛА) : .... произвел аварийную посадку .... , ... ходатайствовало перед министром .... , .... получил повреждения.... - появится ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ , весьма ИНТЕРЕСНАЯ информация .)

И от себя РОДИМОГО на ПОСОШОК :

1). ЛЁТЧИКАМ - огромная УВАЖУХА , посадить такую тяжёлую махину на грунт при столь СЛОЖНОЙ аварийной ситуации , и сохранить уникальный САМОЛЁТ стоимостью , даже не знаю СКОЛЬКО в нонешних то ценах ??!

2). Техника , созданная ещё в СССР - стареет и вырабатывает свой ресурс . Железо - и то не вечное , извиняюсь - дюраль . Это - ФАКТ и от него НИКУДА не уйти . Даже ТИТАН знаком с таким понятием , как - " Усталость металла " .

Выпускаются ли НОВЫЕ машины АНАЛОГИЧНОГО класса - вопрос ??! (* Капитальный ремонт не предлагать ! Сделайте СВОЕМУ личному АВТОМОБИЛЮ подобное , а потом сравните с КРАСАВИЦЕЙ только что сошедшей с конвейера .)

3). Труднее всего наверное действительно сейчас будет ТЕХНИКАМ - специалистам обслуживавшим сей сложный АГРЕГАТ . Они то , бедняги , как никто другой , знают такую ВОЛШЕБНУЮ фразу , которую начальство любит повторять , как МАНТРУ : " ....продление ресурса .... продление ресурса ...и т.д. и т.п " пока ЧТО НИБУДЬ не развалится или не рухнет на землю . А все необходимые БУМАЖКИ с печатями и подписями желательно ХРАНИТЬ в сейфах , да ещё и не в одном ЭКЗЕМПЛЯРЕ . Мало ли что ....

И любимый тост моего соседа по даче , отставного авиатора :

Ну - за ТО , ЧТОБЫ КОЛИЧЕСТВО ВЗЛЁТОВ РАВНЯЛОСЬ КОЛИЧЕСТВУ ПОСАДОК !!!!!